汽车电子点火系统设计之美基于单片机的智慧与通讯协议的交响
• 阅读 0
随着汽车工业的飞速发展，面对能源危机与尾气污染问题，发动机点火时刻的精确控制成为了提高汽车性能与环境保护的关键。电子式控制系统相较于传统机械调节式具有更高的及时性、精度和灵活性。基于此，我们设计了一种新型电子点火控制装置，以提升发动机点火控制精度。
系统工作原理
发动机点火时刻通过调整点火提前角实现，主要受转速、负荷大小、水温和爆震影响。硬件电路由传感器、信号调理电路、A/D转换器、高级单元（ECU）、点火电路以及供电及引擎内部部件组成。
系统硬件设计
2.1 传感器及其调理电路
转速传感器：光电式，测量转速及曲轴位置。
水温传感器：集成温度检测芯片MAX6611，测量冷却水温度。
爆震传感器：压电加速度探测器，在发动机缸体上安装，用以检测爆震信号。
节气门开度传感器：线性输出模拟类型TPS，可直接读取负荷信息。
电控单元及A/D转化设计
使用AT89C2051单片机作为主处理核心，其与ADC0809 A/D转换模块连接用于采集各类数据。系统中共有三条通道进行A/D转换，对应的是水温信号、爆震信号和节气门开度信号。
点火控制设计
点火过程是通过产生高压来激励 火花塞执行，并且依赖于来自单片机P3.5引脚的指令。这部分涉及到一个简单的DC-DC降压变换接口，将12V车载直流变为5V供给微处理设备。
系统软件设计
主程序负责初始化所有必要设备，并根据输入数据计算基本点火提前角。在获得足够数据后，它会开始寻找最佳时间发出指令并启动燃烧过程。此外，还包括多个子程序，如计数、中断服务函数，以及各种修正算法以适应不同条件下的优化策略。这些算法都基于经验值或预先设定的表格查找，以最小化计算复杂性同时保持准确性。
标签：
数码电器行业动态
