汽车电子点火系统设计巧妙融合现场总线技术应用200例
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随着汽车工业的飞速发展，面对能源危机和尾气污染问题，发动机点火控制在提升性能与环境保护之间扮演了关键角色。电子式控制系统以其及时性、精确度和灵活性超越了传统机械调节方式，为此，我们设计了一种新型电子点火装置，以提高发动机点火控制的精度。
系统原理
发动机点火时刻通过调整点火提前角（即从上止点到活塞位置曲轴转过的角度）来实现。这涉及多个因素，如转速、负荷大小、冷却水温度以及爆震等。硬件电路由传感器、信号调理电路、A/D转换器、电控单元和点火电路组成。
系统硬件设计
2.1 传感器及其调理电路
转速传感器：采用光电式，测量转速与曲轴位置。
水温传感器：集成MAX6611测量冷却水温度，并根据温度调整提前角。
爆震传感器：安装缸体内测量爆震信号并影响提前角。
节气门开度传感器：通过线性输出型模拟TPS测量负荷。
电控单元及A/D转化电路设计
使用AT89C2051单片机，与ADC0809进行数据采集。系统中需要数值处理的信号包括水温、爆震和节气门开度信号。
点火控制电路设计
输入来自单片机P3.5引脚的指令，产生高压用于启动 火花塞。当P3.5输出低电平时，T1/T2导通放大L2产生高压供给 火花塞。
电源电路设计
采用W78L05将12 V直流变为5 V供给芯片。
系统软件设计
主程序初始化后获取基本点火提先角并采集其他必要信息，最终发出正确时间的点火指令。此外，还有计算基本提先角子程序，以及针对水温和爆震修正提先角子的子程序等。所有这些都使用汇编语言编写，并在实际应用中得到成功验证。
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