汽车电子点火系统设计之美总线四分五裂
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随着汽车工业的飞速发展，面对能源危机和尾气污染问题，精确控制发动机点火时刻成为了提高整体性能与环境保护的关键。电子式控制系统相比传统机械调节式系统，其优势在于及时性、精度以及灵活性。基于此，我们设计了一种新型电子点火控制装置，以提升发动机点火控制精度。
系统工作原理
发动机点火时刻通过调整点火提前角来实现，其中影响因素包括转速、负荷大小、冷却水温度和缸体爆震等。硬件电路主要由传感器、信号调理电路、A/D转换器、高级逻辑单元（ALU）、电控单元（ECU）及其相关配件组成。
系统硬件设计
2.1 传感器及其调理电路
转速传感器：采用光电式，测量转速与曲轴位置。
水温传感器：集成MAX6611测量冷却水温度，并根据温度调整提前角。
爆震传感器：安装在缸体上，用以检测爆震信号并调整提前角。
节气门开度传感器：线性输出模拟类型，由TPS提供数据。
电控单元及A/D转化电路设计
使用AT89C2051作为主处理核心，ADC0809进行模数转换，对输入信号进行处理。在ADDA, ADDB, ADDC选择信道后，将三类信息输入到单片机内部P1口。
点火控制电路设计
输出高压用于触发火花塞；T1/T2开关产生充放电过程；D1为T2保护设备。
电源设计
W78L05用于12V-5VDC-DC降压转换，为芯片供给稳定5V功耗低的直流電源。
系统软件设计
主程序初始化设置各部分功能，然后读取基本点火提前角表，并考虑水温、爆震和节气门开度修正，以确定最终的引擎启动时间。
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