智能化机器视觉揭秘万亿级车联网市场新蓝海还是蜃楼
如果BAT、华为、科大讯飞都去做一件事，这件事会是什么？
答案是车联网。
前不久的上海车展，BAT、华为、科大讯飞纷纷亮相，各露“绝活”抢尽了原本属于汽车制造商的风头，值得关注的是尽管每家公司擅长的方面不同，却都重点强调了车联网并推出相关产品。
据市场调研机构BIIntelligence预测，在2020年全球智能网联汽车的市场保有量将达到3.8亿辆，智能网联汽车的市场规模可达到1000亿元以上，权威研究机构更是大胆预测，到2025年车联网市场规模有望接近万亿元级别。
广阔的市场、蜂拥而至的科技公司，2019年请将目光对准车联网。
BAT、华为描绘的车联网蓝图究竟是什么？
2010年，科技部现代交通技术领域发布了与车联网相关的主题项目；
2011年，“十二五”国家科技计划交通领域，车联网技术作为汽车技术得到支持；
2013年的8月，中国汽车工程学会发起成立了“车联网产业技术创新战略联盟”。
随着人工智能和自动驾驶等新兴技术不断发展，对于如何在现有的基础上进行深度融合和创新也成为了关键问题。例如，将机器视觉应用于辅助驾驶系统，可以通过摄像头捕捉周围环境信息，从而实现更加精确的人脸识别、大型物体检测等功能，为用户提供更加安全舒适的地面行驶体验。
然而，当众多車聯網產品真正面向市場時卻陷入了怪圈，使用者不了解，不買單，不看重經銷商，這就是車聯網之所以遇冷多年的原因。近年來伴隨著人工智慧技術進步與自動駕駛技術火爆，以及以特斯拉為代表新能源汽車對汽車市場帶來衝擊，以此重新回归公眾視野。
如今，在市場培育層面，上述企業通過AI技術赋能，並且串聯起從上車前到下車後的一系列場景服務，以創造一個全方位生態系統。這個藍圖似乎在告訴我們，一旦汽車配置了充分開發的人工智慧技術，它們將會成為我們生活中的另一個常客，而不是僅僅是一種運輸工具。
但當談及這些企業所謂「參戰策略」時，每家公司似乎都擁有一個獨特的心思。腾讯則選擇了一條內容路線，其主張通過引入興趣內容生態以及輕應用生態「進車」，為用戶提供千人前面的數字化體驗。而阿里巴巴則將支付寶支付優勢在其自己的車聯網項目中發揮到了極致，其主要打法是在於結合位置場景信息，以及通過小程序方式切入，使得用戶可以輕鬆地進行餐廳預約排號，並連接到其他相關服務。此外，也有人說百度正試圖以語音交互為核心，用其小度OS創建一個無縫流暢的人機界面。
總之，這些科技巨頭正在共同構建一個新的未來世界，其中移動性和連繫性將會是兩個關鍵詞，而他們追求的是什麼？他們希望創造的是什麼樣的一個未來？這一切都是由於對未來趨勢洞察力的強烈追求。在即將到来的時代裡，我們可能見證一次又一次從傳統運輸工具向智慧運輸系統轉變的大革命，而所有這些轉變，都源自於那些勇於探索並領先潮流的大型企業及其最新奇幻般的情境——萬億級別市場上的《智慧》藍圖。
