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新能源汽车电池五大类型盘点
导语：铅酸电池虽成熟且成本低，但其比能量、比功率和能量密度都较低，限制了其在新能源汽车中的应用。随着新能源汽车技术的不断进步，动力电池也面临着性能提升的需求。那么，新能源汽车中又有哪些类型的动力电池呢？
铅酸电池
铅酸(VRLA)蓄电池以硫酸溶液为电解液，其正极主要由二氧化铅构成，而负极则是硫酸铅。在应用中，由于成本较低且高倍率放电能力强，它们仍然是唯一可供大批量生产的车用蓄电池。不过，这种蓄电池由于能量、功率和密度都较低，因此导致使用这些作为动力源的电子车辆续航里程和加速性能受到限制。
镍镉(NiCd)与镍氢(NiMH) batteries
镍镉(Nickel-cadmium battery, NiCd或简称Ni-Cd)，以氢氧化镍及金属镉作为化学反应物质，是一种流行型号。虽然它在性能上优于铅酸，但含有重金属，对环境污染造成影响。如果正确处理后果，那么这种储存方式将不会对地球造成破坏。它们可以重复充放500次以上，并且经济耐用，同时内部阻抗小，可以快速充满并提供大量当前。此外，它们具有良好的循环寿命性，即便过充或过放也不损害功能。
锂(Lithium-ion Li-ion)
锂离子(Li-ion)是一种利用非水溶液作为介质材料来储存能量的一类蓄電器。这一类型可进一步细分为锂金属(Metal Lithium）与锂离子（Lithium Ion），其中前者不包含金属态锂而后者却是能够进行充放之需。
燃料(Fuel Cell)
燃料(Fuel Cells)是一种通过非燃烧过程将化学能转换为机械或热能的一种装置。当氢气(等燃料)与氧气混合时，将会产生水并释放出巨大的活跃推进力量，这个过程被认为是非常绿色因为它只产生水蒸气作为废弃物品。但实际上，这并不意味着这不是一个新的“发光”设备，因为这需要持续供应原材料，以维持输出的是最大的区别之间传统那些其他形式用于存储未来再使用。
文章内容介绍了四大类新能源汽车用的动力系统，每一部分都是独特不同的技术解决方案，其中包括了常见但受限于自身不足的钦盐、更高效但价格昂贵以及对环境友好的锂离子，以及特殊情况下可能成为替代选择的地燃料单元。每一种都有自己独特优势和局限性，并且对于不同市场需求来说，都可能成为关键元素之一。在未来的发展趋势中，我们可以期待看到更多创新性的产品出现，以提高整体表现并减少资源消耗，从而实现更加绿色的交通方式。
