随着汽车工业的不断发展，能源危机以及汽车尾气对大气环境造成的污染日趋严重。发动机点火时刻的精确控制不仅能提高汽车整体性能，还能够有效缓解这一状况。相较于传统机械调节式点火系统，基于微电子控制系统在及时性、精确度和灵活性方面具有显著优势。为此，本文从发动机点火控制策略出发，设计了一种新型电子点火控制装置，以提升发动机点火控制精度。

系统工作原理

发动机点火时刻主要通过调整点火提前角（即活塞位置到上止点曲轴转过的角度）来实现。这一过程受到多种因素影响，如发动机转速、负荷大小、冷却水温度以及爆震等。

点火系统硬件电路由传感器及其信号调理电路、A/D转换器、电控单元、点火电路及电源与 火花塞组成，其原理框图如图1所示。

传感器输出信号经过调理后进入单片机，并依据一定算法进行运算处理。当达到合适时刻，单片机发出控制信号，这些信号经驱动电路后最终通过 火花塞实现发动机点火。

系统硬件设计

2.1 传感器及其调理电路

主要包括转速传感器、二极管集成温度传感器、三极晶体振荡式爆震检测模块及线性输出型模拟节气门开度传感器及其相应调理电路。

转速和曲轴位置通过光学式转速计测量并发送至外部计数T0引脚；水温信息通过MAX6611集成温度变送头测量并输入ADC0809；爆震信息利用压敏阻容放大技术加速度检测模块捕捉并输入ADC0809；节气门开度则由TPS提供数据输入ADC0809。

2.2 电控单元及A/D转化子设计

本系统采用AT89C2051作为主控芯片，与A/D转换器ADC0809配合使用以完成水温、爆震和节气门开度三项数据采集。其接口连接方式见图2，其中ADDA, ADDB, ADDC选择不同通道进行采样，而P3.4用于计数曲轴位置,P3.5用于发送指令给高压发生机构。

2.3 点火控制子设计

指挥高压发生机构产生足够强烈的高压脉冲以触发燃油喷射，并在适当时间释放该脉冲以产生必要的瞬间高压，以便于在正确时间打击燃油喷射孔，从而引起燃烧过程。此操作涉及一个简单但关键性的触摸延迟回路，由于这个触摸延迟使得一个简短且不可预测的、高频率振荡模式成为可能，使得每一次喷射都恰好落在最佳燃烧条件下。

系统软件编程

系统软件主要包含初始化程序、中断服务程序（包括定时中断服务）、读取各类参数处理程序，以及执行实际计算与决策程序。在这些基础之上，我们还需要进一步完善对各种参数变化反应迅捷地调整初始设置或改变当前操作状态以维持最佳运行效率，从而优化整个系统性能。在这种情况下，我们可以创建一个复杂但可靠且易于维护的大型应用程序，将所有这些功能结合起来，以支持我们的目标：开发一种更智能，更环保，更经济效益更佳的人工智能自动驾驶车辆系统。

4 结语

这个新的电子制冷设备将会是一个重要的一步向更加先进科技发展，它不仅减少了能耗，而且还增强了环境保护意识，同时它也为未来的研究者们打开了更多可能性，为我们提供了构建更加清洁能源未来社会的一个平台。