汽车电子点火系统设计基于单片机can接口详细接线图
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随着汽车工业的不断发展，能源危机以及汽车尾气对大气环境造成的污染日趋严重。发动机点火时刻的精确控制不仅能提高汽车整体性能，还能够有效缓解这一状况。相较于传统机械调节式点火时刻控制系统，基于微电子的控制系统展现出及时性好、精度高、控制灵活等显著优势。为此，从发动机点火控制策略出发，本文设计了一种新型电子点火控制装置，以提升发动机点火控制精度。
系统工作原理
发动机点火时刻通过调整点火提前角实现，这一角度由转速、负荷大小、冷却水温度和爆震等因素决定。
点火系统硬件电路主要由传感器与信号调理电路、A/D转换器、电控单元及驱动电路组成，其原理框图如图1所示。
传感器输出信号经过调理后输入单片机，依据一定算法处理，并在合适时刻发出控制信号，最终通过驱动电路实现最终的点火。
系统硬件设计
主要包括了四种类型的传感器及其调理电路：转速传感器（光电式）、水温传感器（集成温度模块MAX6611）、爆震传感器（压电加速度）和节气门开度传感器。
电控单元及A/D转化设计
采用AT89C2051作为核心微处理芯片，与ADC0809进行模数转换，将水温信号、二极管双向限幅滤波后的信号和RC滤波后的爆震信号输入到ADC0809上进行A/D变换。
点火控制设计
设计了一个简单且高效的DC-DC降压转换接口W78L05以提供5V供给给单片机。
系统软件设计
采用汇编语言编写源程序，其中包括主程序初始化、中断服务子程序计算基本提前角和修正提前角，以及执行实际数据采集操作并根据条件发出触发脉冲。在每次中断发生后，它都会检查当前条件是否达到需要启动引擎的情况，如果是，则产生一个用于启动引擎所需特定的脉冲序列。如果不是，则继续监听其他可能导致引擎启动的手势或命令。
结语
本系统已成功部署并测试，对于优化燃油经济性同时减少排放具有重要意义。
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